NAVSEA melhora o USS Bataan com

25 de agosto de 2023

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A tripulação do USS Bataan (LHD 5), um navio de assalto anfíbio da classe Wasp da Marinha dos Estados Unidos, apoiado pelo Naval Sea Systems Command (NAVSEA), fabricou e substituiu aditivamente uma placa pulverizadora usada em um compressor de ar de deslastro (DBAC) enquanto estiver no mar. Concluída em apenas cinco dias, esta foi a primeira vez que a tripulação utilizou a máquina de Fabricação Aditiva de metal permanentemente instalada no navio sob essas condições, e permitiu ao navio mitigar o tempo gasto na obtenção de um conjunto de substituição.

“Esta história de sucesso mostra a autossuficiência que podemos alcançar quando nossos marinheiros recebem tecnologia de ponta”, compartilhou o contra-almirante Joseph Cahill, comandante da Força Naval de Superfície do Atlântico (SURFLANT). “O impacto que uma tecnologia como esta pode ter na prontidão operacional, particularmente num ambiente de combate onde as capacidades logísticas serão desafiadas, é extremamente importante.”

A placa pulverizadora de metal é usada para forçar o ar pressurizado através dos tanques de água salgada e descarregar a água salgada acumulada. Esses tanques são abastecidos para diminuir o calado de um navio para operações anfíbias.

“Aprender rapidamente como utilizar AM a bordo e dimensionar essas capacidades é um capacitador essencial para sustentarmos nossas plataformas e sistemas de armas”, comentou o contra-almirante Jason Lloyd, vice-comandante da Diretoria de Engenharia e Logística de Sistemas Navais da NAVSEA. “Estou entusiasmado em ver como Bataan adotou esta tecnologia para melhorar a prontidão no momento da necessidade.”

A máquina AM foi instalada como um esforço conjunto entre a SURFLANT e o NAVSEA Technology Office. Inclui o sistema Phillips Additive Hybrid, que integra um cabeçote de construção de deposição de metal a laser (extrusão de material) do Meltio3D em um moinho de controle numérico computadorizado Haas TM-1. Foi comprovado que a plataforma Haas TM-1 opera de forma confiável em um ambiente flutuante a bordo de vários porta-aviões. Ao integrar a cabeça de deposição Meltio3D com o Haas TM-1, o sistema proporciona capacidades de fabrico aditivo e subtrativo, o que aumenta a eficiência e reduz o desperdício quando comparado com a maquinação típica.

O esforço de reparo foi liderado pelo reparador de máquinas de primeira classe Mike Hover. Ele começou criando um modelo de design auxiliado por computador (CAD) de uma placa de pulverização, usando uma placa de pulverização funcional de um dos outros sistemas DBAC do navio como referência. Depois de criar o modelo CAD preliminar, a Hover utilizou o 'Apollo Lab' da NAVSEA para obter suporte e treinamento de engenharia e frota.

Em 2018, a NAVSEA estabeleceu o 'Apollo Lab' para fornecer aos engenheiros um melhor suporte para os marinheiros destacados para a frente. O laboratório é liderado pela atividade de campo NAVSEA Naval Surface Warfare Center, Divisão Carderock, Laboratório de Pesquisa Aplicada da Universidade Johns Hopkins (JHU APL) e Building Momentum. Ele fornece suporte de engenharia distribuído e de longo alcance para equipamentos de Manufatura Aditiva por meio de engenheiros civis. Além disso, o Apollo Lab projeta componentes AM que os marinheiros podem produzir no mar para apoiar a frota.

Bryan Kessel, engenheiro mecânico do Naval Surface Warfare Center, Divisão Carderock, refinou o arquivo CAD. Ele trabalhou com a JHU APL para desenvolver instruções de software que orientam a operação da máquina de Fabricação Aditiva de metal. Kessel então transferiu com segurança essas instruções de volta ao navio, onde a placa do pulverizador foi produzida e instalada.

NAVSEA é o maior dos seis comandos de sistema da Marinha e é responsável pela aquisição, manutenção e modernização de navios, submarinos e sistemas da Marinha dos EUA. O Escritório de Tecnologia da NAVSEA lidera diversas áreas de pesquisa e desenvolvimento, incluindo a avaliação de equipamentos de Manufatura Aditiva em condições de bordo. Essas avaliações devem garantir que as implementações atuais e futuras deste equipamento a bordo sejam capazes de fabricar peças repetidamente e de forma confiável, permitindo assim que os marinheiros abordem um número crescente de aplicações.